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    300輛百萬豪車三天售罄,誰在下單FF 91?

    發布日期:2021-08-06  來源:FF官網

    核心提示:300輛百萬豪車三天售罄,誰在下單FF 91?
    一周前,當賈躍亭如愿將Faraday Future(下稱FF)送進納斯達克的大門,看起來“王者歸來”的他也放狠話,要用FF 91顛覆邁巴赫、法拉利、賓利等傳統超奢華汽車品牌。
     

    雖然還未實現量產,但上市三天后,賈躍亭就在社交平臺上透露,截至當天早上,全球限量的300臺限量版FF 91 Futurist Alliance Edition(未來主義者聯盟版)已經被搶購一空。根據FF的官方信息,FF 91將會以18萬美金起售,國內的價格加上關稅將達到200萬元以上。
     
    按照賈躍亭的說法,FF 91 Futurist和FF 91是目前世界上唯一在產品和技術定位上高出特斯拉Model X 及S Plaid 一個檔次的智能電車領域的塔尖產品。而在他口中,為此買單的車主也都是“全球塔尖用戶”。
     
    面對跳票了四年之久的FF 91,如今量產交付仍存在變數,究竟是誰在下單?
     
    富豪都愛FF91?
     
    在FF上市的同時,堪稱“期貨”的FF 91的銷售也被提上了日程。
     
    當天,FF全球CEO畢??担–arsten Breitfeld)宣布FF 91的預訂政策。FF 91未來主義者聯盟版和FF 91未來主義者車型的定金分別為5000美元和1500美元(中國地區為5萬元和2萬元),定金全額可退。
    來源:FF官網
     
    其中,300輛限量版的FF 91未來主義者聯盟版為受邀制,只有少數選定用戶才有資格受邀成為首批用戶。
     
    7月23日下單的溫可是這三百分之一。作為經營汽車改裝俱樂部的從業者,他的工作生活中不乏法拉利、奔馳AMG等豪車。
     
    他告訴未來汽車日報,盡管自己之前并不是賈躍亭的“信徒”,但在看到FF 91后,“閱車無數”的溫可仍被其科技感所打動,于是給官方打電話得到了邀請碼。他透露,身邊還有朋友也下了單,“都是看中了它的前衛和舒適度”。
     
    雖然遲遲未能量產,但FF已經多次“曬單”。今年1月,FF首次公開招股書信息,招股書顯示,截至當時,FF 91的訂單量為1.4萬輛。不過,不少業內人士認為,在FF 91沒有正式量產交付之前,訂單數量或存在較大水分。
     
    根據FF招股書,2022年其銷量目標為2000輛,如果1.4萬輛訂單真實存在,那么意味著,即便在能夠實現量產的情況下,也只有一小部分人能夠提車。“既然定金可退,不排除后期會有人取消訂單的情況,畢竟愿意為‘期貨’等上一兩年的人恐怕不多。”一位業內人士表示。
     
    事實上,過去幾年,為了賣車FF也是卯足了勁。據公開報道,2018年8月,FF中國公司舉行了一場“家宴”活動,邀請而來的是已繳納定金的用戶、以及VIP定向邀請用戶。
     
    曾收到邀請的FF投資者林堅欽告訴未來汽車日報,當時FF準備在兩輛FF 91運回美國之前,讓關注的用戶小范圍地進行體驗。
     
    “第一感覺就是設計超前,即使放到現在也有很大的競爭力”。林堅欽認為和特斯拉相比,FF 91在理念方面甚至更加超前,“尤其是駕乘體驗和智能化層面都遠超特斯拉”。
     
    據媒體報道,活動當天,有親歷者表示,“當場看完就有幾位大佬交了5萬訂金,要知道這車連價格都還沒公布,但大佬不差錢,在乎的是感覺”。另一位VIP高端用戶則直接在朋友圈刷圖:又定了一臺車。
     
    而據當時媒體援引FF中國一位市場人員的說法,這場“家宴”營銷活動中,用戶對即將量產的FF 91非常感興趣,現場新用戶訂單率超過50%。
     
    林堅欽認為,FF 91的目標用戶是面向高端、且喜歡新科技產品的群體。盡管具體售價尚未公布,不過百萬以上的價格幾乎是板上釘釘,“面向的用戶凈資產至少是千萬元以上”。
     
    不過上述故事已經是三年前,但對于這個看起來難以走量的百萬級“大玩具”,FF仍寄予厚望。畢??殿A計,隨著產出規模擴大,未來2年FF 91銷量上看4萬輛,并計劃在5年內實現27萬輛的銷售目標。
     
    拿什么顛覆?
    作為FF的首款車型,FF 91肩負著不小的使命。
     
    在FF的招股書中,FF 91被看作是旗艦車型,未來主義者版本售價18萬美金起售,對標的車型為S邁巴赫、賓利添越、蘭博基尼Urus和法拉利Purosangue。FF 91普通版本則是10萬美元起售,對標車型為保時捷Taycan、奧迪E8 e-tron、寶馬7系等。
     
    來源:FF官網
     
    以高端跑車切入市場,FF選擇了和特斯拉一樣的路。
     
    2006年7月,特斯拉推出了起售價為9.8萬美元(約合人民幣63.3萬元)的Roadster跑車。雖然從銷量來看,這款車并稱不上成功,但很長一段時間,憑借這一款車打天下的特斯拉依然借此收獲了品牌知名度,受到諸多好萊塢明星和硅谷高管的青睞,也為后續車型的研發、生產積累了經驗。
     
    業內人士陳越告訴未來汽車日報,在技術密集和資本密集的汽車行業里,特斯拉初期的競爭力無法和傳統車企相提并論。而當時,特斯拉的產能規模尚未建立,供應鏈配套也十分不成熟,造一輛經濟型的電動車幾乎和高端跑車一樣成本高昂。
     
    因此,“特斯拉從一開始就將目光瞄準高收入的社會名流,為的就是徹底顛覆人們對于電動車的刻板印象,”陳越表示,明星和社會名人本就自帶影響力,對一個新品牌來說,有很大的幫助。
     
    不過彼時的Roadster之所以能夠成為“有錢人的大玩具”,歸根結底還是其顛覆性的技術。3.7秒的百公里加速度、400公里的續航里程,并且一改傳統的外觀造型。
     
    如今面對已經競爭過幾輪的電動車市場,四年前就已經誕生的FF 91還能打嗎?
     
    從外觀來看,FF 91配有封閉式前臉搭配貫穿式LED燈組和流線型的車型框架,車內配有11塊屏幕,整合了車聯網和人工智能系統。
     
    對于其性能,FF 91的百公里加速度為2.39秒,和特斯拉在今年6月推出的Model S Plaid版百公里加速度2.1秒的成績旗鼓相當。電池則由LG化學提供,NEDC工況下續航里程超700公里。
     
    業內人士認為,FF 91的優勢主要體現在豪華和舒適性,以及動力性能和機械素質,“FF的高管團隊,大部分均出身于傳統主機廠和零部件廠商。不過,在智能化層面,FF 91恐怕卻難以形成競爭力。”
     
    一位豪華品牌產品經理徐濤告訴未來汽車日報,在幾年前第一次了解FF 91時,其產品力確實讓人眼前一亮。但在他看來,現在姍姍來遲的FF 91已經錯過了最好的時間窗口。“要知道,2017年以前的電動車市場中,常見的還是許多低端車型。”
     
    但現在,昔日的新勢力已經站穩腳跟,新新勢力也開始奮起直追,FF 91身上曾經前瞻的產品力也在被時間抹平。
     
    此外,參照特斯拉的老路,首款高端跑車并不是其主銷產品,真正為特斯拉帶來真金白銀的還是更為親民的Model 3。FF勢必也需要開拓一條更為平價、大眾化的路。
     
    根據FF產品計劃,繼FF 91之后,第二款產品FF 81的兩個版本將于2023年Q2、Q3上市,之后在2024年Q4和2025年Q2,將繼續推出FF 71的兩個版本。
     
    不過相比未來更遠的前景,眼下FF的當務之急,是能夠如期兌現自己的承諾。

     
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