據韓媒報道，SKI確認將拆分其電池業務，以滿足全球對電動汽車電池日益增長的需求。
SKI在8月4日提交的一份監管文件中表示，將在9月16日尋求獲得股東的批準，隨后計劃在今年10月1日成立SK電池（SK Battery）。
拆分后的SK電池將主要負責電動汽車用中大型電池、電池租用服務（BaaS）和能源儲存系統（ESS）等業務。
SKI董事長金宗壎表示，這次拆分旨在構建符合各業務特點的經營機制，提高專業性和行業競爭力。
SKI曾在7月份表示，公司在考慮分拆電池業務并尋求IPO，他們將考慮所有選項，或推進在美股和韓股同時上市，其電池業務的目標是在明年首次實現全年贏利。
業內認為，分拆電池業務之后，有助于其實現高效的決策和靈活的組織運營；同時以獨立子公司的身份，有利于獲得更多的投資機會。
其競爭對手LG新能源由LG化學全資擁有，已于去年剝離并計劃今年上市，主要客戶包括特斯拉、通用和現代汽車。
不過，電池業務的分拆也顯示出目前SKI面臨的壓力，持續的動力電池產能擴張，附帶著一定的資金壓力與風險。
上個月，SKI宣布計劃2025年將電池年產能增至200 GWh，較此前宣布的125 GWh的目標上調60%。目前其在美國、匈牙利、中國和韓國都有電池廠，年產能約為40 GWh。
SKI還宣布，在2025年之前將投資30萬億韓元（約合1695億元），并在2050年讓其所有業務實現凈零排放。
分拆電池業務之后，SKI計劃擴大其儲能系統（ESS）、飛行汽車、機器人等新型電池應用市場，并加快推進BaaS平臺業務等新增長引擎的落地。
不過最新發布的財報顯示，SKI今年第二季度的電池業務依舊虧損。
SKI表示，由于其中國新工廠的投產時間提前，其電池部門銷售額提升86%至6302億韓元；不過營業利潤仍然虧損979億韓元（8500萬美元），相比去年同期的1138億韓元有所收窄。
來源：SKI第二季度財報
SKI預測，SK電池將從2022年起盈利，2023年加速提高營業利潤率，2025年以后實現5%以上的營業利潤率。
GGII數據顯示，今年上半年SKI實現全球動力電池裝機量4.3GWh，市場份額從去年的3.2%提升至4.3%，主要客戶包括起亞、現代、大眾等主機廠。
7月1日，SKI宣布，其電池業務積壓訂單已達1TWh。正如SKI所言，此次拆分也將成為其構建電池業務全球競爭力的重要轉折點。
