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    特斯拉電池路線曝光

    發布日期:2021-07-27  來源:OFweek鋰電網

    核心提示:7月27日,特斯拉發布2021年第二季度財報數據,并召開了財報電話會議。財報數據十分亮眼,并創下自身多個記錄。不過不著急,在介
     7月27日,特斯拉發布2021年第二季度財報數據,并召開了財報電話會議。財報數據十分亮眼,并創下自身多個記錄。
     
    不過不著急,在介紹創紀錄的營收和交付成績之前,先一睹特斯拉電池路線。
     
    磷酸鐵鋰電池占比增加
     
    特斯拉Q2財報電話會議電池信息節選:
     
    1、我們將在電池構成上進行轉變,類似使用2/3的磷酸鐵電池和1/3的鎳電池;
     
    2、蘋果公司在其電池中使用100%的鈷,而特斯拉在基于磷酸鐵的電池組中不使用鈷,在基于鎳的電池中使用2%的鈷。
     
    以上兩點說明特斯拉未來電池技術的方向為“減少或完全不使用鈷”,在這之中又有兩種實現思路——使用磷酸鐵鋰電池或高鎳電池。顯然,目前看來,特斯拉接下來將增加磷酸鐵鋰電池的比重。
     
    而且,特斯拉已經做了先手準備。2020年,寧德時代憑借磷酸鐵鋰電池切入國產特斯拉Model 3供應鏈,2021年6月28日,寧德時代發布公告稱,去年與特斯拉簽訂了新的協議。新協議約定,公司將在2022年1月至2025年12月期間向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。
     
    并且,特斯拉已經在今年推出的全新Model Y標準續航版上搭載了磷酸鐵鋰電池,并將補貼后售價下壓至27.6萬元,為特斯拉打開了更大的市場。
     
    這對于電池行業來說,無疑又是一次方向引領,畢竟特斯拉是全球電動汽車的頭部企業。
     
    于磷酸鐵鋰電池而言,在與三元電池的對戰中,已經占據先機。
     
    據中國汽車工業協會信息發布會數據,今年1-6月,我國磷酸鐵鋰電池產量累計37.7GWh,占總產量50.5%,同比累計增長334.4%;磷酸鐵鋰電池累計銷售30.8GWh,同比累計增長260.0%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計22.2GWh,占總裝車量42.3%,同比累計上升368.5%。
     
    超過50%的產量占比,足以說明當前整個行業方向的偏向。
     
    4680電池還在驗證
     
    特斯拉Q2財報電話會議電池信息節選:
     
    1、我們在4680電池方面正在取得巨大進展;
     
    2、在德克薩斯州和柏林的Model Y生產過程中,將會有4680和結構性電池組;
     
    3、特斯拉一定會使4680電池對車輛來說足夠可靠。
     
    以上皆說明特斯拉4680電池最后的技術挑戰尚未得到解決。不知明年量產的計劃能否如期進行,其供應商LG能源解決方案、松下也正在積極地搶時間完成4680電池開發并建設好生產線。
     
    近日,據《韓國先驅報》報道,LG能源解決方案和三星SDI已經完成了4680電池的樣品開發,其中三星SDI目前正在測試驗證階段。
     
    特斯拉現有三家電池供應商,分別為中國的寧德時代、日本的松下、韓國的LG能源解決方案。由于寧德時代不生產圓柱型電池,LG能源解決方案和松下正在爭搶特斯拉的大訂單。
     
    LG能源解決方案方面,一直持續在向外界披露其4680電池的開發進展。
     
    首先是在去年10月財報電話會議上,LG能源解決方案暗示了4680電池的開發,但后來否認完成原型。
     
    2021年1月23日,韓媒TheElec報道稱,LG能源解決方案近期已開始準備為特斯拉4680電池建造一條試點生產線,目前正在其Ochang工廠改造部分產線,裝配和電鍍設備已安裝完畢。
     
    知情人士還透露,LG能源解決方案可能會為這條產線投資數百萬美元,這一數字與競爭對手松下相當。并且,LG能源解決方案計劃在松下開始大規模生產電池之前完成這條試點生產線。
     
    2021年2月,債券行Meritz Securities 宣布,LG能源解決方案完成了全球首次量產的4680電池,并將其提供給客戶。今年3月,該公司計劃在2023年生產4680電池。為此,LG能源解決方案正在考慮在美國或歐洲建廠。
     
    松下方面,此前彭博社消息稱,松下CEO Yuki Kusumi表示,松下計劃建立一條原型生產線,以測試4680電池。如果測試順利,將進行大筆投資,并可能會向特斯拉以外的車企供應該電池。
     
    值得一提的是,在Q2財報電話會議上,特斯拉還表示,明年將有一個相當大規模的電池增長,電池供應商希望將供應量增加一倍;為了Cybertruck和Semi,必須確保有電池容量。
     
    特斯拉一直以來習慣于自身掌握更多的主動權,為了確保電池增長需求能得到滿足,在原料供應方面已經自己出手了。
     
    7月22日,據國外媒體報道,周四,澳大利亞礦業公司必和必拓(BHP Group )表示,它已與電動汽車龍頭企業特斯拉簽署了鎳供應協議。
     
    基于對原材料的需求,特斯拉還與礦業公司就其制造電池所需的大宗商品達成了一系列協議,其中包括與嘉能可達成的鈷協議,以及支持新喀里多尼亞(New Caledonia)的一家鎳合資企業等。
     
    凈利高達10億美元
     
    據財報數據顯示,今年第二季度,特斯拉總營收達 119.58 億美元,同比增長98%。毛利潤為28.84億美元,同比漲幅高達128%,毛利率為24.1%。
     
    按照GAAP(美國公認會計原則),第二季度歸屬于普通股東的凈利潤為11.42億美元,同比增幅高達998%,這也是特斯拉的GAAP凈利潤首次突破10億美元大關。
     
    其中汽車業務營收首次突破百億美元大關,至102.06億美元。汽車業務毛利潤為28.99億美元,同比漲幅為120%,毛利率為28.4%??鄢O管積分(regulatory credits)貢獻的3.54億美元,汽車業務毛利率為25.8%。
     
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     財報數據(圖源:特斯拉)
     
    超高毛利率的背后必然是汽車產量和交付量的驅動。根據財報數據,第二季度,特斯拉全球范圍內生產了206421輛電動汽車,其中Model 3和Model Y總計占了20.4萬輛;交付量也突破了20萬輛,至201304輛,其中Model 3和Model Y總計占了19.9萬輛。
     
    今年上半年,特斯拉共計交付超過38萬輛電動汽車。盡管營收及毛利率,產量和交付量都如此驚人,但特斯拉CFO Kirkhorn則表示,“下半年才會占我們2021年總交付量的大頭”。
     
    目前,特斯拉共有4大生產基地,其中上海工廠和和弗里蒙特工廠為當前主要供應基地,柏林工廠和德克薩斯工廠還在建設中,尚未投入使用。
     
    在特斯拉第二季度財報中,上海工廠 Model 3/Y 的45萬年產能,已經悄然增加了大于號,變為“大于45萬輛”。
     
    “由于美國本地市場需求強勁,同時出于全球平均成本優化的考慮,特斯拉已經完成了將上海超級工廠作為主要汽車出口中心的轉型。”特斯拉方面表示。
     
    此外,特斯拉在7月份推出了FSD訂閱服務,月租199美元。并且,國內FSD的選配價格也從此前的5.6萬元上漲到了6.4萬元,這也將成為特斯來未來重要的營收來源之一。
     
    特斯拉官方宣稱,“公眾對電動汽車的觀念和支持度似乎正處于一個前所未有的拐點。我們將繼續努力降低成本,提高生產效率,讓盡可能多的人有機會使用電動汽車。”
     
    如若今年年底,柏林超級工廠和得克薩斯州超級工廠都能實現生產,那么,2022年,特斯拉指不定將創造一組更爆炸性的數據成績。當然,今年的產量增長將取決于零部件供應情況。

    關鍵詞: 特斯拉 電池
     
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