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    打入特斯拉供應鏈 這家材料企業“賺翻了”!

    發布日期:2021-08-20  來源:電池中國網

    核心提示:打入特斯拉供應鏈 這家材料企業“賺翻了”!
    這又是一家“賭性堅強”的鋰電產業鏈企業。
     
    董事長雖然是半路出家,但是卻在國內率先打入了技術要求極為嚴苛的特斯拉供應鏈。
     
    用芳源股份創始人、董事長羅愛平的話說,“2002年,我以大學教授的身份創業,當時有不少人感到惋惜。我那時確實有很多不懂的地方,但還是勇敢地邁出了那一步。”
     
    目前,芳源股份已經是“國內唯一能夠穩定、大批量為松下電池供應NCA前驅體的供應商”。
     
    這家企業,在今年上半年交出了格外亮眼的成績單,公司凈利潤同比增長12倍!據芳源股份8月17日發布的中報業績,今年上半年實現營收9.03億元,同比增長207.87%;歸屬于母公司所有者的凈利潤5391.98萬元,同比大增1204.01%。
     
    就在8月初,芳源股份在上海證券交易所科創板掛牌上市,上市首日股價大漲640%。
     
    NCA前驅體出口量第一
     
    根據乘聯會發布的數據,今年上半年我國新能源汽車批發零售雙雙突破百萬輛。1-6月新能源乘用車批發108.7萬輛,同比增長231.5%;零售量100.1萬輛,同比增長218.9%。另據中汽協數據,預計今年新能源乘用車預測銷量調高至240萬輛。
     
    今年1-6月,我國動力電池裝車量累計達52.5GWh,同比累計增長超200%。其中,三元電池裝機量30.2GWh,占比57.5%,同比累計增長139.0%;磷酸鐵鋰電池裝機量22.2GWh,占比42.3%,同比累計增長368.5%。
     
    芳源股份表示,受益于下游新能源汽車領域的高景氣,驅動鋰離子電池產業的快速發展,進而驅動三元前驅體的需求旺盛,公司產能持續釋放,公司產品銷量大增,上半年營業總收入同比實現了較大幅度增長。
     
    據了解,芳源股份是國內領先的鋰電池NCA正極材料前驅體生產商,2020年年報顯示,芳源股份的主營業務為NCA三元前驅體、NCM三元前驅體、硫酸鈷、球形氫氧化鎳、其他業務,占營收比例分別為:51.35%、33.67%、8.6%、6.34%、0.04%。
     
    在產品銷售方面,芳源股份一直堅持大客戶戰略。
     
    早在2017年,芳源股份就開始向特斯拉供應商松下銷售高鎳NCA三元前驅體,供松下制造高能量密度三元鋰電池,并用于特斯拉電動汽車。最終成為國內目前唯一能夠穩定、大批量為松下電池供應NCA前驅體的供應商。目前,國內高鎳NCA前驅體產品以出口為主,芳源股份在2018-2020年保持國內NCA前驅體出口量第一。
     
    除此之外,芳源股份還與貝特瑞、杉杉能源、比亞迪、天力鋰能、科恒股份、三星SDI及當升科技等國內外主流鋰電池或正極材料廠商建立了良好的合作關系,并通過持續的技術創新和工藝優化、穩定的產品質量和成本優勢,拓展深度合作關系。
     
    獨創“萃雜不萃鎳”技術
     
    不過,芳源股份雖然牛勢十足,主要客戶訂單不斷增加,但是放眼整個行業,公司在產能上并不具備優勢。
     
    行業數據顯示,2020年國內三元前驅體材料年度總產量超過3萬噸的企業有5家,分別為中偉股份、湖南邦普、格林美、華友鈷業以及優美科,其中中偉股份的三元前驅體產量超過7萬噸,處于絕對的領先地位。2020年國內三元前驅體材料產量超過1萬噸的企業有10家。
     
    顯而易見,在TOP5企業中,并沒有芳源股份的身影。因此,突破產能瓶頸已成為芳源股份的當務之急。此次,芳源股份通過上市IPO共募集資金3.66億元,計劃將用于年產5萬噸高端三元鋰電前驅體(NCA、NCM)和1萬噸電池氫氧化鋰項目。
     
    芳源股份表示,此次IPO投建的項目一方面將用于擴大高鎳三元正極材料前驅體產能、優化生產工藝,有助于公司解決未來產能不足的問題;另一方面,可充分發揮公司在有色金屬資源綜合利用領域的技術優勢,從鋰電池正極廢料中提取電池級氫氧化鋰、供下游客戶制備三元正極材料,有助于公司提高資源利用效率、優化產品結構。
     
    據了解,由于前驅體行業原料成本占比較大,如何降低成本是企業在市場取得領先地位的關鍵。而芳源股份利用“萃雜不萃鎳”的核心技術,將粗制品提純得到用于制作三元前驅體的高純硫酸鹽溶液,可有效地降低制造成本。
     
    相比傳統工藝使用硫酸鎳、硫酸鈷結晶作為原材料,“萃雜不萃鎳”技術降低了對原材料的要求,降低了鎳鈷原材料的采購成本;同時,該技術還充分利用鎳鈷資源中其他有效組分,萃取得到NCM和球形氫氧化鎳所需的硫酸錳和硫酸鋅,最大限度保證原材料自給,可進一步提升公司產品的核心競爭力。
     
    業內人士認為,在未來5年內,三元為主磷酸鐵鋰為輔的技術路徑仍不會變。據東方證券推算,預計到2025年三元前驅體需求規模高達160萬噸,其中動力電池需求接近154萬噸。在高鎳普及和一體化企業份額提升雙重帶動下,三元前驅體行業盈利水平將會持續上行。

     
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