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    刀片電池引領動力電池行業重回正道

    發布日期:2021-08-17

    核心提示:日前,根據中汽協和中國汽車動力電池產業創新聯盟統計,7月我國動力電池裝車量達11.3GWh,同比上升125%,環比上升1.7%。其中,磷
     日前,根據中汽協和中國汽車動力電池產業創新聯盟統計,7月我國動力電池裝車量達11.3GWh,同比上升125%,環比上升1.7%。其中,磷酸鐵鋰電池裝車5.8GWh,同比上升235.5%,環比上升13.4%;三元電池裝車5.5GWh,同比上升67%,環比下降8.2%。與三元電池環比下降相比,磷酸鐵鋰電池單月產量和裝機量保持高速增長,繼5月單月產量在近三年首次超越三元后,7月單月裝車量也在近三年來首次超越三元,實現了單月產量和裝車量的雙超越。行業從過去一味的追求高能量密度,轉而更加重視電池安全性,以刀片電池為代表的磷酸鐵鋰產品重回正確航道,在技術、成本、安全、續航等各方面已形成與三元鋰電池的競爭優勢。

    三元電池主流路線含鎳、鈷比例都超過八成,高度依賴鎳、鈷等不可再生資源。中國是全球最大三元電池生產國,同時也是最大的鎳鈷礦進口國,其中鎳鈷消費量均超過全球50%,鎳礦對外依存度持續多年超過80%,鈷原料對外依存度更高達95%,高于石油的對外依存度72%。中國大力發展新能源汽車,主要是解決石油卡脖子問題。隨著我國新能源汽車快速發展,新能源汽車保有量大幅提高,如果我國新能源汽車還是以依賴鈷鎳為材料的三元鋰動力電池為主,中國將從被石油卡脖子轉變成被金屬鎳、鈷卡脖子?;诎踩院蜕鐣Y源考慮,比亞迪通過技術研發,推出不含鎳、鈷等稀缺金屬的刀片電池,徹底解決了產品的安全性和對稀缺金屬依賴的問題,為我國新能源汽車和電池發展貢獻了力量。

    伴隨新能源車保有量大幅增加,交通安全事故風險也相應上升,動力電池的安全問題,成為影響新能源車行業健康發展的首要因素。刀片電池自近年在行業出現以來,終結了市場安全的痛點,樹立了行業新風向標。刀片電池采用緊密組排設計、多功能集成包絡設計,加大散熱面積,加長電池短路的回路,產熱速率變小,從多層級多維度保障動力電池系統安全,有效控制熱失控。刀片電池通過了行業最嚴苛的針刺實驗,即使針刺試驗時也無明火、無煙,表面溫度僅30~60℃。今年初,在重慶新車發布會上公開演示的46噸滿載重卡碾壓刀片電池包試驗,做到了刀片電池無漏液、無冒煙、無起火。碾壓后的刀片電池包直接裝車后仍正常行駛,安全性能超強。當前,磷酸鐵鋰重回動力電池主航道,有力保障了新能源汽車健康發展。

    動力電池是新能源汽車中成本占比最高的部件,其成本占比接近 40%,控制電池成本對于降低電動車整車價格意義重大。動力電池的切換帶來整車成本不斷下降,加速新能源汽車滲透率提升。同時,隨著車企對磷酸鐵鋰電池技術的提升,能量密度也得到提高,續航里程增加,再加上充電設施越來越完善,用戶里程焦慮正得到化解。以刀片電池為例,體積比能量密度提升50%,包體能量密度幾乎與三元電池相當,未來還在繼續提升。刀片電池從技術上實現了市場對能量密度、成本、體積和質量等各方面的需要。

    關鍵詞: 刀片電池
     
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