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    拜登給新能源車搞了個“大新聞”,拉來一堆車企,卻沒請特斯拉

    發布日期:2021-08-06

    核心提示:說到新能源車,怎么能少了特斯拉?美國東部時間周三晚間,美國總統拜登發布的一條推特吸引了行業關注。拜登在推特上說:當我說電
    說到新能源車,怎么能少了特斯拉?
     
    美國東部時間周三晚間,美國總統拜登發布的一條推特吸引了行業關注。
     
    拜登在推特上說:“當我說電動車是未來時,我不是在開玩笑。關注明天的大新聞。”
     
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    當地時間周四(北京時間周五),拜登與通用、福特和菲亞特母公司Stellantis等美國主要車企CEO共同出席一場以電動車和燃油經濟性標準為主題的活動。
     
    但這場活動卻并未邀請新能源龍頭特斯拉。連特斯拉CEO埃隆·馬斯克都在推特上吐槽:“特斯拉沒有被邀請參加似乎很奇怪。”
     
    拜登要求到2030年美國新車中有一半是電動車
     
    當地時間周四,拜登與通用、福特和菲亞特母公司Stellantis等美國主要車企CEO共同出席了一場以汽車電動化為主題的活動。
     
    據上海證券報,會后,白宮官網“官宣”了拜登和主流車企達成的目標:在2030年前將電動車銷量提升到新車銷售總份額的40%至50%,并且宣布了一系列支持這個目標的具體舉措。并稱“這是拜登政府“重建更好未來”計劃,提升智慧能源效率和排放標準的重要內容。”
     
    拜登簽署行政命令的目標是,到2030年,美國新出售的汽車中將有半數為零排放,包括電池電動汽車、插入式混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車等。該行政命令稱,未來還將制定燃油效更加嚴格的燃油效率和排放標準,以節省消費者支出、減少污染、促進公共衛生和應對氣候危機。
     
    聲明中提到,當前全球正加速轉向電動汽車產業,但美國電動汽車在全球的市場份額中占比較少,折射美國在電動汽車和電池領域的角逐中仍是落后地位。因此,拜登認為,現在是時候加大對電動汽車制造、基礎設施等方面的投資了。
     
    具體舉措包括:將建成美國首個電動汽車充電網絡。提供銷售點激勵,以促進美國制造業就業。為美國制造業供應鏈的重組和擴張提供資金。創新下一代清潔技術,保持競爭優勢。
     
    上述計劃和目標是拜登氣候計劃的核心,也是現任白宮政府采用法規限制溫室氣體排放的第一個重大措施,以推動美國實現2030年將碳排放量減少一半的目標。
     
    據悉,拜登方面將通過基礎設施協議在電動汽車領域投資數十億美元。上個月,美國商務部宣布了30億美元的美國救援計劃基金,可用于推動美國電動汽車產業的發展。
     
    從目前各大車企的官宣來看,似乎對于拜登的造車“雄心”早有回應:通用曾表示“希望在2035年前停止在美銷售汽油動力輕型車”,福特計劃“2030年前其全球汽車銷量中至少有40%是全電動的”,Stellantis曾表示“目標是到2030年前低排放量汽車占其在美總銷量的40%以上”。
     
    福特、通用汽車、Stellantis,還有寶馬、福特、本田、大眾和沃爾沃均發表聲明稱,支持美國政府實現電動汽車未來的目標,并贊揚拜登在減少排放和投資關鍵基礎設施以實現這些減排方面的領導作用。
     
    而美國汽車工人工會主席雷·庫里表示,隨著各國競相打造未來汽車,全球汽車業處于巨變前夕。美國目前落后于中國和歐洲,這兩個國家和地區的汽車制造商已投入數十億美元來發展市場和擴大制造。拜登的計劃意味著美國將在制造業、消費者激勵措施和基礎設施方面進行大膽的投資,并確保美國汽車行業在全球的領先地位。
     
    馬斯克吐槽“沒喊特斯拉”,美運輸部長緊急滅火
     
    饒有趣味的是,全球電動車龍頭特斯拉卻未收到此次邀請,馬斯克還在推特上吐槽稱:“是的,特斯拉沒被邀請似乎很奇怪。”
     
    目前,特斯拉是全球電動汽車交付量最大的美國車企,同時還在美國建造了最大的電動汽車工廠,但拜登本次邀請的大多都是傳統車企。
     
    據CNBC報道,面對媒體的質疑,美國運輸部長布塔朱吉周四接受媒體采訪時公開回應稱“他也不知道”,當被問及馬斯克的推特時,布塔朱吉說他還沒有看到,然后迅速將話題從特斯拉轉移開。
     
    布塔朱吉表示,他對“一切能讓美國人在未來開上電動車的努力感到興奮。”
     
    一位白宮官員在被問及特斯拉缺席一事時表示,“我們當然歡迎所有認識到電動汽車的潛力,并支持實現拜登未來目標的汽車制造商。”
     
    這位官員說:“我們很高興看到支持和目標不僅來自今天出席會議的三家汽車制造商,而是所有認識到這一潛力的車企。”
     
    早在上周,就有知情人士透露稱,白宮曾私下聯絡美國汽車制造商,希望他們自愿承諾提高電動車銷量,支持在2030年前將電動車銷量提升到新車總銷量的至少40%的目標。不過,由于各種原因該協議目前尚未達成。
     
    特斯拉第二季度毛利率創2018年來新高
     
    特斯拉近日公布了第二季度財報,而財務方面的出色表現也為特斯拉提供了支持。
     
    財報數據顯示,特斯拉二季度實現營收為119.58億美元(折合約為775.01億人民幣),同比增長了98%。凈利潤方面,特斯拉實現了11.42億美元(折合約為74.01億人民幣),首次邁過10億美元門檻,同比增長了998%,環比增超3倍,創下歷史新紀錄。分析財報不難看出,特斯拉成本費用控制良好,盈利水平成本季度財報最大亮點。二季度公司毛利率24.1%,同比于上一季度增長了13.1%。達到2018年以來的最好水平,同時費用率創2018年以來的最低水平。
     
    特斯拉毛利率之所以可以創2018年以來新高,主要原因之一便是其汽車交付方面持續走強。據財報數據顯示,特斯拉二季度生產了20.6萬輛電動汽車,交付量為20.1萬輛,同比增長了121%。其中包括19.94萬輛Model 3/Y 和1895輛Model S/X。
     
    8月4日,據特斯拉中國官網,Model S長續航版售價由此前的82.999萬元上調至85.999萬元,漲幅3萬元;Model X長續航版車型價格也漲了3萬元,售價至90.999萬元。而在7月30日,特斯拉中國發微博聲明,特斯拉Model 3標準續航升級版的價格再次下調1.5萬元,調整后的價格為23.59萬元。
     
    值得注意的是,8月5日,有報道稱比亞迪將于明年第二季度向特斯拉供應“刀片電池”,配有“刀片電池”的特斯拉車型已進入C樣測試階段。
     
    但據澎湃新聞,比亞迪方面回應稱:不予置評。
     
    截至周四收盤,特斯拉漲0.52%,報714.63美元,市值7075億美元。

     
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