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    馬斯克干夠了特斯拉CEO 問題是誰能接替他?

    發布日期:2021-08-05

    核心提示:北京時間8月5日消息,埃隆馬斯克(Elon Musk)執掌特斯拉公司已有13年時間,這一時間跨度比任何現任汽車行業CEO都要長。盡管他在今
    北京時間8月5日消息,埃隆·馬斯克(Elon Musk)執掌特斯拉公司已有13年時間,這一時間跨度比任何現任汽車行業CEO都要長。盡管他在今年稍早時候表示打算在這一崗位上再干上“幾年”,但是他同時也指出,這份工作并“不爽”。
     
    “我相當討厭擔任特斯拉CEO,”他在7月份時稱,“我更喜歡把時間花在設計和工程上,這才是我本質上喜歡做的事情。”
     
    但是,特斯拉還離不開馬斯克。馬斯克說,沒有他,特斯拉就會完蛋。馬斯克自稱為特斯拉投入了“畢生精力”,自己三分之二的痛苦都來自特斯拉。
     
    曾經,有兩位特斯拉內部高管被視為馬斯克的潛在接班人:前首席技術官JB·施特勞貝爾(JB Straubel)和卡車業務主管杰羅姆·吉蘭(Jerome Guillen)。然而,這兩人目前都已離職,這使得從特斯拉內部挖掘馬斯克的接班人變得不太容易。不過,特斯拉外部倒是有不少履歷光鮮的候選人。
     
    如果馬斯克決定卸任特斯拉CEO,以下9人可能會吸引特斯拉的興趣:
     
    Rivian CEO斯卡林
     
    圖2:斯卡林
     
    圖2:斯卡林
     
    RJ·斯卡林(RJ Scaringe)是美國電動汽車創業公司Rivian創始人兼CEO。在許多電動汽車行業專家眼里,Rivian是電動汽車行業最有前途的創業公司。盡管Rivian目前連一輛汽車都未交付(計劃在今年晚些時候發布首批車型R1T皮卡和R1S SUV),但是斯卡林已證明他是一位融資大師。私募數據公司Pitchbook的信息顯示,目前為止,斯卡林已為公司融資110億美元,投資者包括亞馬遜和貝萊德資產管理公司。亞馬遜還從Rivian訂購了10萬輛電動貨車。
     
    Waymo前CEO克拉富西克
     
    圖3:克拉富西克
     
    圖3:克拉富西克
     
    約翰·克拉富西克(John Krafcik)的履歷豐富,他擔任過的很多公司崗位都是有朝一日擔任特斯拉CEO時需要涉及的,包括工程、產品開發、制造、在線零售以及自動駕駛技術開發。他在2015年成為谷歌自動駕駛姊妹公司Waymo CEO,今年4月辭職。在許多專家看來,克拉富西克在這5年時間里充分利用了Waymo在自動駕駛技術上的先發優勢,把公司打造成了一家行業無可爭議的領導者。
     
    Zoox CEO埃文斯
     
    圖4:埃文斯
     
    圖4:埃文斯
     
    作為自動駕駛公司Zoox CEO,愛莎·埃文斯(Aicha Evans)負責執行的是自動駕駛汽車行業最具雄心和挑戰性的商業計劃之一。和許多同行只專注于開發自動駕駛汽車所需要的軟硬件不同的是,Zoox還在打造自己的電動無人出租車。如果成功,埃文斯將成為其他尋找新CEO的電動和自動駕駛汽車公司的頭號候選人。去年年底,埃文斯解決了Zoox的融資挑戰,以12億美元把公司出售給了亞馬遜?,F在,Zoox專注于在接下來幾年在舊金山推出網約車服務。
     
    Lucid Motors CEO羅林森
     
    圖5:羅林森
     
    圖5:羅林森
     
    在2013年加入電動汽車創業公司Lucid Motors之前,彼得·羅林森(Peter Rawlinson)是特斯拉頂級高管之一。在特斯拉任職時,他負責開發Model S,該轎車成為了2010年代最知名的汽車之一。羅林森相信Lucid的工程師團隊已經開發出了一套自有技術,包括電機、電池組以及軟件,能夠讓公司實現與對手的差異化。Lucid的首款汽車Lucid Air將于今年晚些時候發布,號稱擁有最長的電動汽車續航里程。羅林森稱,Lucid Air采用了更小的傳動系統,提供了寬敞的內部空間,希望它能超越特斯拉的Model S。如果羅林森能夠克服生產挑戰,讓Lucid Air成為電動汽車行業的下一個“爆款”,那么他有望成為馬斯克的接班人。
     
    Redwood Materials CEO施特勞貝爾
     
    圖6:施特勞貝爾
     
    圖6:施特勞貝爾
     
    施特勞貝爾在2019年從特斯拉離職,把精力放到了他自己的公司Redwood Materials身上。他在2017年創建了Redwood Materials,專注于電動汽車電池回收。自2004年以來,施特勞貝爾一直是馬斯克的得力助手。他是特斯拉5號員工,離職前擔任特斯拉CTO,把大量時間用于幫助初出茅廬的特斯拉建立業務,兌現早期承諾上。他在特斯拉積累的經驗、長期致力于電動汽車未來發展以及他在行業的人脈,使得他成為了特斯拉未來CEO的有力候選人。
     
    特斯拉傳動系統高級副總裁巴格凌
     
    圖7:巴格凌
     
    圖7:巴格凌
     
    德魯·巴格凌(Drew Baglino)是另外一位特斯拉老將。自2019年10月以來,他一直擔任特斯拉傳動系統和能源工程高級副總裁,但是2006年他就已是特斯拉員工。領英上的資料顯示,他現在負責特斯拉電池芯生產、電機、驅動裝置、功率電子學以及能源產品。去年9月,當馬斯克在特斯拉電池日上宣布要實現更快、更低成本的電池芯生產時,巴格凌聲稱最快在明年實現這一目標。
     
    通用旗下Cruise CEO阿曼
     
    圖8:阿曼
     
    圖8:阿曼
     
    丹·阿曼(Dan Ammann)是自動駕駛汽車公司Cruise CEO,該公司在2016年被通用汽車收購。他能夠為特斯拉帶去特定技術秘訣,可能會幫助特斯拉解決部分重大挑戰。阿曼在領導Cruise時積累的經驗值得關注。自從2019年擔任Cruise CEO以來,他已經把Cruise帶到了一個新高度。Cruise一直在舊金山努力開發全自動駕駛汽車,并獲得了加州機動車管理局的牌照,可以在沒有安全駕駛員監督的情況下運營無人車。在阿曼的領導下,Cruise的估值已經超過了300億美元。
     
    SpaceX COO肖特維爾
     
    圖9:肖特維爾
     
    圖9:肖特維爾
     
    馬斯克旗下SpaceX的大部分成功要歸功于該公司總裁兼COO格溫·肖特維爾(Gwynne Shotwell)。自從馬斯克在2002年創建SpaceX以來,肖特維爾就一直伴隨公司成長,并最終成為了COO,負責SpaceX日常運營、客戶和戰略關系。她對于自己能夠在過去20年幫助馬斯克實現多項里程碑感到自豪,包括再次讓美國宇航員通過載人“龍飛船”從美國本土飛往國際空間站。
     
    Waymo聯席CEO馬瓦卡拉
     
    圖10:馬瓦卡拉
     
    圖10:馬瓦卡拉
     
    自從成為Waymo聯席CEO以后,特克拉·馬瓦卡拉(Tekedra Mawakana)名聲大噪。在克拉富西克卸任Waymo CEO后,她在今年稍早時候開始和迪米特里·多爾戈夫(Dmitri Dolgov)一同掌管Waymo。她為Waymo帶來了出行領域以外的寶貴專業知識,畢竟她曾在AOL、雅虎、eBay等消費者技術和電信公司擔任過法務和政策高管。最重要的是,她理解自動駕駛領域的復雜性。“把這種技術首次引入市場需要一定程度謙卑,表明我們仍在學習過程中,誠實才能打動消費者。”

     
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