新成立的SK電池將主要負責電動汽車用中大型電池、電池租用服務（BaaS）和能源儲存系統（ESS）等業務，SKE&P則將負責石油開發生產和勘探項目、碳捕捉和儲存（CCS）業務。
值得注意的是，拆分之后，SK電池有望和LG新能源一樣踏上IPO旅程。SK創新CEO Kim Jun 7月初表示，公司會在分拆旗下電池業務后推動其上市。
去年12月，LG就將LG新能源拆分出來，使其專注于動力電池、消費級電池、儲能電池業務，如今LG新能源已成為全球EV電池巨頭之一，還是特斯拉的供應商。該公司已經正式啟動上市流程，預計于2021年三季度上市，公司估值或達100萬億韓元（約合900億美元），擬募集資金100億-120億美元擴大鋰電產能，有望刷新韓國最大IPO紀錄。
擴產+研發！鋰電巨頭全球競賽逐漸白熱化
全球的主流電池企業包括LG化學、三星SDI、SK創新、松下、寧德時代、比亞迪、Northvolt，這些公司的產能規劃都已經達到了100GWh以上的規模，LG化學、三星SDI、SK創新在韓廠中形成三足鼎立之勢。
據統計，上述七家龍頭電池廠規劃未來3年擴產1008GWh，東吳證券分析師表示，2020年海外二次疫情導致海外電池廠擴產進展滯后，但擴產計劃不會取消，2021年海外電池廠擴產將明顯提速，全球動力電池進入新的產能周期。
SK創新上月剛發布成長為全球鋰電龍頭企業的目標，韓國另一巨頭LG則計劃從20年底的120gwh擴至21年底的155GWh。另有消息稱，三星SDI和LG能源已經開發出特斯拉圓柱形4680電池的樣品，正推進產品量產。
產能競賽方面，國內電池供應商也不遑多讓。東吳證券周爾雙表示，實際上鋰電池全行業擴產已進入白熱化階段，據不完全統計，2021年初至今，寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、中航鋰電、比亞迪等多家動力電池企業宣布新建、擴產投資超2400億元。
這一趨勢下，設備公司具備早周期性，或最先受益。以國內鋰電池龍頭供應商寧德時代來說，從2020年2月至今年2月份，寧德時代就相繼發布了5次擴產公告，總擴產投資規模達965億元，2020年4月以來，各大鋰電設備龍頭廠商也陸續公告接到寧德時代中標通知的公告，先導智能、大族激光、贏合科技、杭可科技、先惠技術、華自科技從寧德時代拿到的設備訂單金額就超過了78億元（不含稅）。
中金公司分析師今日發布研報稱，新能源汽車滲透率超預期提升、鈉離子電池可能派生新的需求、新技術新工藝的變化帶來新的設備需求、智能化需求日益增長均是鋰電設備發超預期因素，按照2025年全球新能源汽車不同的滲透率和單車帶電量計算，預計2021~2025年全球動力鋰電池設備需求將實現25.8%~35.5%的復合增長。
