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    欣旺達 陳斌斌:《欣旺達混動系統電池解決方案》

    發布日期:2021-07-20

    核心提示:7月7日,2021中國國際鋰電產業大會(簡稱金磚鋰電論壇)在上海汽車會展中心順利召開。本屆金磚鋰電會議為期兩天,主題為以新技術
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    7月7日,2021中國國際鋰電產業大會(簡稱金磚鋰電論壇)在上海汽車會展中心順利召開。本屆金磚鋰電會議為期兩天,主題為以“新技術、新應用、新發展”為主題,采用“會議論壇+展覽展示+體驗營銷”三位一體的創新模式,多項重點活動同期同地舉辦,充分協同聯動,品牌效應和影響力大幅提升。

    欣旺達電子股份有限公司電池系統研究院院長陳斌斌出席論壇并發表主題演講——《欣旺達混動系統電池解決方案》。

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    以下為演講實錄:

    陳斌斌:尊敬的各位專家、各位嘉賓、各位朋友:

    很榮幸站在這里代表欣旺達介紹一下欣旺達在混動系統電池的一些工作。其實混動車型是非常古老的一個技術,現在在48V發展是非常成熟的。

    為什么今天講混動呢?剛才有幾位嘉賓也分享了,在2060碳中和的背景下,在政策面上對車企設立了一些法規的油耗限制。在2025中國油耗標準要達到3.5,任何純的燃油車都達不到這個指標。唯一能達成的混動至少是HEV或者PHEV。

    混動為什么能達成?其實混動充分結合了內燃機的高效區間和電池電能轉化的特點。HEV是唯一一個節能的車,其實PHEV和EV也都算不上,因為PHEV還是載了一部分的電能,電能充分利用機械能、發動機的高效區間。

    從市場規模來看,國內主流還是HEV和48V。根據汽車工業協會預測,在2025年全球HEV(含48V),容量分別是1900萬和3027萬。國內目前比較重視BEV和HEV的發展,我們從去年開始,去年很多車企和我們接觸還是在談48V產品線,今年大家已經開始聊HEV后續的規劃怎么做。

    欣旺達這塊,我們做了HEV電池。從動力總成角度,總典型的總成就是兩田和日產的。HEV的電池是非常有難度的,為什么有難度呢?它得在非常高的功率密度、循環壽命和存儲性能,以及安全性上,做一個完美的平衡。跟BEV的區別是,BEV講的快充,目前最高水平也就4C,HEV要做到80C,甚至100C的峰值功率。

    我們現在做到了第三代,最近出了5.2的產品,峰值功率可以做到兩個版本,最高的版本做到充放電1500和1700,循環可以做到6000。

    技術路線,未來還是圍繞更高的功率密度和循環壽命驅動因素做產品迭代。我們也做了一些行業競標,我們還是非常追求它的壽命,只有把壽命做上去,才有機會把容量壓下來,降低整個總成里面電池部分的成本。

    同時,基于5.2這個產品,我們也推出了標準的液冷和風冷模組,配合主機廠,快速的開發他們的總成產品。

    技術路線上,從電芯到模組、PACK,甚至我們對于HEV品類,專門開發了集中式的BMS產品。BMS,我們現在有一個能夠滿足產品SOD以及開發流程SOD的集中式BMS,ASIL C的指標甚至已經超過了ASIL D的要求。

    5.2這款的功率性能,我們支持10秒 100C/80C超高倍率放電/充電。壽命這塊,我們做了45%-50%DOD-10C/10C 6萬圈循環。壽命一個是循環,還有一個是DOD區間。對整車壽命周期來說,還是看以前生命周期放出了多少電量。

    我看剛才幾個行業同仁也都講了電池安全,我覺得非常好,每個企業都在關注電池安全,把安全放在首位。整體思路來說也都類似。

    欣旺達做這個事情也是從整個系統的角度在做,首先是預警,我們跟北交大做了一套云端預警系統,從現在接入的車輛數據看,識別率做到70%,準確率達到100%。如果這個電池一旦發生熱失控,我們能在6秒內根據電池包的大小、傳感器的布置,診斷出來電池熱失控。后面設計了三層阻隔,電芯級阻隔能延緩大概30分鐘。如果是高鎳的,8級以上的,可以做到模組層級20分鐘。PACK層級不會發生熱失控。

    圍繞電芯,首先是保證電芯的設計和安全,從材料、熱安全、機器安全的角度考慮。中間這層是BMS系統和云端的安全系統。被動安全,阻隔那塊,我們還用了一個新的技術。在行業里還沒有見過,當單電芯失控的時候,我們單電芯定向的排出到系統外面。

    我們針對系統做了非常多的熱失控實驗,摸索它的規律性,回來去設計BMS的預警和電池系統的一些被動二級防護。剛才講被動安全,每家企業如果認真做被動安全,都是可以做到的,怎么平衡好安全的水平提升和成本的關系,可能需要非常非常多的實驗。確實需要做很多的實驗去摸索,去看規律小。

    我們現在有三個基地,光明研發基地,惠州和南京有兩個生產基地。去年欣旺達業績不錯,做了297億,主要是3C那邊的業務。動力業務Q1做了0.38G。這是我們現在做的一些客戶,欣旺達發展戰略是圍繞“三全”。第一,全產業鏈深度參與,培養綜合競爭力。第二,全區域化戰略布局,建立戰略客戶資源。第三,全生命周期質量管理,夯實可持續經營基礎。

    從材料、礦以及礦的提煉,到最后的運營回收,我們都有資本的布局。這是欣旺達實實在在已經在建的產能,現在有9條HEV的產線,有14條BEV的產線,正式形成產能到2030年大概有35個G了。

    謝謝大家!

     
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